S2000 エクセディ ハイパーシングル メタル 強化クラッチ AP1 AP2 F20C F22C VTEC 6MT EXEDY Hyper SINGLE Parts No HH01SD

EXEDY ハイパーシングル 強化クラッチS2000 AP1 AP2 F20C F22C 用になります。クラッチの詳細ですが エクセディ Hyper SINGLE EXEDY品番 HH01SD 強化クラッチカバー(圧着力 9800N (約1000Kgf))と メタルクラッチディスク と 軽量フライホイール のクラッチセット定価 16 の商品になります。

クラッチの特徴ですがエクセディの商品説明によりますと

従来の純正タイプと強化クラッチでは限界であった高圧着力で優れた操作性と、軽量コンパクト化をクラッチ＆フライホイールをトータルで設計する事で実現しました。

低イナーシャ設計のディスクを採用
高μ、低摩耗、高耐熱のメタル材「T5001」の採用により小径化しながら、
純正サイズ以上の伝達容量と寿命を実現、ハイパーシングル専用に設計を
見直した強化小型ダンパーディスクを採用した耐久性も向上しました。
更にメタルパッドの形状・厚さを最適化し純正以下の低イナーシャを実現。
シフトフィール、シンクロ寿命の悪化を防止できます。
（スポーツ走行時の素早いシフトワークが可能になります。）

ストラッププレート(板バネ)機構採用で切れ性向上
ストラッププレート(板バネ)でプレッシャープレートを矢印の方向に、強制的に
作動させるストラップドライブ方式の採用でペダル操作に対する切れ応答性を
向上。
さらにクラッチを切った時の耳ざわりなラトルノイズ(カラカラ音)を防止します。

が主な特徴になるようです。

中古車で購入した S2000 AP1に元から装着されていたもので使用距離、使用期間、等詳細は不明となります。オーバーホールしたエンジンに載せ替える際に純正クラッチに仕様変更したため取り外したものとなります。車両購入時の納車前点検整備の不具合修理の際にクラッチディスクのみは新品に交換されております。クラッチディスクは納車後 使用期間1年半以下 使用距離1700キロ 程度使用となります。交換時にクラッチカバー支柱部のフライホイール接触面をヤスリかオイルストーンで清掃した際になったと思われるアルマイト剥げでカバー支柱部のフライホイール接触面が銀色になっています。(画像7)クラッチディスクの厚みを計測した所、クラッチディスク内側（画像3）約4.6mm前後 クラッチディスク外側（画像4）約4.4mm前後 御座いました。(新品時厚さ4.6mmになります。) 新品と比べて約0mm～0.2mm前後程度の摩耗しかございませんので十分残量が有り、まだまだ使用可能になります。商品は画像1に写っている物で全てとなります。取扱説明書や箱などは御座いません。クラッチに欠品等は無く、クラッチ周りの部品は純正を使用しますので他に必要な部品は無くそのまま取り付け可能になります。取り外すまで使用していましたので使用できる事は保証しますが、中古品ですので使用に伴うクラッチカバークラッチ接触面の全周に渡る目立つヒートクラック（画像6など）や傷、錆、汚れ等 各部に有りますので動作以外についてはNC NRでお願いします。 動作の保証に関しても商品到着後一週間経過後はNC NRでお願いします。発送は送料のトラブルを避けるため着払い発送で御願い致します。即決価格で落札時には送料当方負担とし送料無料で発送させていただきます。（沖縄と離島は除く）
適合車種ですがS2000
AP1.AP2 （ 99.5～） F20C.F22Cが主な適合車種になります。詳しい適合やその他の車種への流用などは上記品番にてご自身でお調べ下さい。よろしくお願いします。27500円S2000 エクセディ ハイパーシングル メタル 強化クラッチ AP1 AP2 F20C F22C VTEC 6MT EXEDY Hyper SINGLE Parts No HH01SD自動車、オートバイパーツEXEDY エクセディ クラッチ ハイパー VF シングル プルタイプ S

車両別カテゴリ,・ホンダ   エクセディレーシングクラッチ公式


EXEDY エクセディ クラッチ ハイパー VF シングル プルタイプ S


ハイパーSDの値段と価格推移は？｜1件の売買データからハイパーSDの


クラッチ交換ホンダ by まさ´・ω・｀   みんカラ


S OEM CLUTCH MASTER CYLINDER KIT GUNMETAL LINE & ADAPTER


EXEDY HEAVY DUTY CLUTCH KIT FOR HONDA S FC