【BADMOON-Racing オリジナル】【究極のストップパワー】 本物のカーボンパッド GS キャリパー 4ポッド用
商品の説明
BADMOON-RACING
レクサス GS キャリパー(4ポッド用)
RS-N1スペック カーボンパッド
AP N1レース シリーズクラスチャンピオン(HSR様)
獲得車両に弊社ブレーキパッド使用!!大手市販カーボンパッドでは、パッド温度が低いストリート走行やサーキット走行ではローターの攻撃性が強いためストリート走行には適しておりませんでした。
又、カーボンパッドのほとんどがカーボン含有量の少ない本物のカーボンパッドではありません。
そのためカーボンパッドなのにフェードを起したり、異常磨耗してしまいます。弊社パッドの耐用温度は~700℃(パッド自体は800℃まで対応可能)
【注意】街乗りのみの方には後述のカーボン皮膜形成が出来ないために推奨できません。
サーキット用の本物のカーボンパッドですので、パッドの当たり付け(慣らし)の後に熱を入れるブレーキングをしてローターにカーボン皮膜形成が必要になります。
カーボン皮膜形成後は、ローターの色が変わり、安定したブレーキ性能となりダスト量もノーマルよりも少なくなります。
ローターのカーボン皮膜形成後は、他社製品にくらべ非常にパッド、ローター共に長持ちします。
本物カーボンパッドのため、まずフェードしません。
温度上昇するためブレーキローター冷却、ブレーキフルードのグレードアップを強く推奨します。(全日本選手権などで使用されているフルード(DOT5以上)ついては別ページをご覧ください。)
フェードしないためスリットローターは必要なし。
逆にスリットローターに組み合わせるとスリットで温度が上がってしまいローターが歪みやすくなります。
(写真はユーザー希望の為スリットが入っています)カーボン皮膜形成による抜群のブレーキの効きのため、ABSプログラムの誤作動によるABS介入が発生しやすくなります。
必ずサーキット走行時はABSカットしてください。その際にブレーキバランサーのカットはしないで下さい。
ABSカットによりブレーキの効きは、体感1.5倍、持ちは2倍くらいに良くなります。市販インチキカーボンパッドは、このような説明はありませんが、本物のカーボンパッドの場合はこうなります。
(本物のカーボンパッドでは、全て注意事項が記載されております)弊社のブレーキパッド製造工場は、自動車メーカー系列のGTマシン等のブレーキと同じ工場での製造です。
究極のブレーキシステムを是非、ご堪能ください。
送料:本州1,200・北海道/九州1,750
此方の商品は店舗と在庫を共有しております。もし在庫が完売してしまった場合はキャンセルとさせて頂きます。ご了承をお願い致します。
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